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El embrague hará el trabajo por ti y usará los platos de fricción del embrague para hacer el trabajo, desgastando los platos más rápido si lo haces todo el tiempo, perdiendo la palanca del embrague. Si conduces normalmente, puedes usar el
Para trabajar tarde o temprano, cámbialo. Si le das demasiadas vueltas en su configuración normal, debería desembragar automáticamente, ayudándote a evitar que la manivela pase de su limitador de revoluciones,
Decide soltar el embrague; puedes sentirlo en estas circunstancias. Una pequeña patada a través de la palanca es la sensación normal. Al principio, puede sonar un poco raro, pero pronto te acostumbras. Si se detiene
Cuando se usa con un nuevo juego de platos, el ajuste normal para uno de nuestros embragues es un espacio de 1 mm entre el centro del embrague y el plato de presión. (Para más detalles sobre cómo calcular esto, vea las instrucciones que vienen con su embrague). Para el 99 por ciento de nuestros usuarios, este ajuste ofrece una combinación consistente de bajo desgaste del paquete, reducción del salto de la rueda trasera y seguro de sobreviraje, y funciona bien. Sin embargo, en casos extremos, el paquete de embrague alternativo

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Hemos hablado mucho sobre la optimización del agarre delantero de tu coche, pero ¿qué pasa cuando la planta de energía dentro de tu vehículo supera la física de transferencia de peso de tu chasis o la capacidad de agarre de tus neumáticos? Para evitar el giro de las ruedas y optimizar de nuevo el agarre delantero disponible, ahora tenemos que hacer ajustes para aprovechar la fuerza adicional. Si su vehículo tiene uno, esto puede hacerse fácilmente a través de su embrague deslizante. El embrague deslizante es un sistema de control de tracción relativamente simple que permite que la transmisión vaya a las ruedas y genere giro para absorber el exceso de fuerza. Coloca tu auto en una de las áreas de tracción más bajas de la superficie de carrera y presiona el acelerador para configurar tu deslizador. Si tus neumáticos están girando, entonces afloja ligeramente tus zapatillas. Sin colas de pescado por todas partes, sigue haciendo esto antes de que puedas coger un puñado de acelerador y disparar desde tu punto de partida. Este es tu punto de partida ideal; para el resto de la pista, ahora puedes hacer pequeños ajustes para afinar tu zapatilla.

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